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新疆铁路年内第六次调图,公交化列车开得更多跑得更快

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4月10日,克拉玛依至乌鲁木齐的T9582次列车抵达乌鲁木齐站,乘客有序出站。

乌鲁木齐晚报讯(记者王艳红陈岩摄影报道)4月10日零时起,全国铁路实施新的列车运行图,新疆铁路同步实施,这是新疆铁路今年内第六次调整旅客列车运行图。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部工作人员陈静说,此次调图,共增开17对列车,其中南疆方向6对,北疆方向8对,东疆方向3对,疆内各方向列车开行密度进一步加大,为各族群众出行提供便利。

据统计,今年以来,新疆铁路部门经过六次调图,累计增开列车达到48对,列车开行频次不断加密,运行时间大幅缩短,公交化程度大幅提升。

提速扩能,构建新疆快速交通网络

4月10日13时,在乌鲁木齐站候车大厅,旅客李欣要乘火车去克拉玛依出差,“我去谈业务,今天去明天回,手机上订的票,坐火车很方便。”李欣说,现在3个小时就可以到克拉玛依,而且每天有七八趟车,可以随到随走。

据了解,此次调图后,乌鲁木齐至克拉玛依间每日有7趟列车开行,周日达到8趟,平均一个半小时一趟,全程旅时也从之前的4至5小时,压缩到最快只需3小时。

家在乌鲁木齐,在克拉玛依市白碱滩区工作的克拉说,自己每月都要往返两地,以前会遇到买不上火车票的情况,现在开了这么多列车,再也不担心了。

近两年来,新疆铁路部门通过实施提速扩能,构建起了以兰新高铁为骨干,南北疆铁路为两翼的新疆快速交通网络,铁路列车串联起了吐鲁番、鄯善、哈密、库尔勒、石河子、奎屯、克拉玛依、伊宁等乌鲁木齐周边的主要城市,通过列车的高密度、公交化开行,形成了以乌鲁木齐为中心的1至5小时铁路交通圈。

今年以来,随着六次调图的实施,乌苏市、四棵树镇、鱼儿沟镇等也相继进入乌鲁木齐5小时交通圈。同时,通过大幅增开列车、压缩旅时,列车公交化程度大幅提升,从乌鲁木齐出发的列车,1小时可到吐鲁番、石河子,1个半小时可到鄯善,2小时到奎屯,3小时到克拉玛依、乌苏、哈密,4至5小时到达伊宁、库尔勒。

目前,以乌鲁木齐为起点,至吐鲁番方向每日途经或终到列车达到39趟,哈密方向31趟,石河子方向27趟,奎屯方向23趟,克拉玛依方向8趟,伊宁方向11趟,库尔勒方向14趟。动车、南疆之星、北疆之星城际列车、一站直达列车、普速列车梯次开行,旅客出行可以根据自己需要随意选择,不仅极大地方便了各族群众的出行,也加快了乌鲁木齐与周边城市的互联互通。

南北疆区域城市间列车加速公交化

今年以来的六次调图,最大的亮点就是地州城市间不断增开列车,南北疆区域城市间列车加速公交化。

在北疆,六次调图累计增开列车达24.5对,既有从乌鲁木齐至石河子、奎屯、伊宁、克拉玛依等热门方向加开的列车,也有伊宁至奎屯、北屯至克拉玛依、伊宁东至霍尔果斯等区域间列车。

在南疆,先后开行了喀什至巴楚、喀什至莎车、阿克苏至库尔勒、阿克苏至库车、阿克苏至巴楚、喀什至叶城间的列车。在东疆,开行了哈密至安北列车。这些地州城市间列车的开行,进一步强化了以南疆喀什,北疆伊宁、奎屯,东疆哈密等为支点的区域中心城市的交通枢纽作用,逐渐增多的疆内各节点城市间“点对点”短途区域列车,将进一步改善疆内中小城市间的交通条件,加快地州城市间的互联互通。

围绕南北疆区域中心城市,新疆铁路以密集的列车“公交化”服务,助力区域经济“同城化”发展,也为全疆旅游发展提供强有力的交通支撑。

开办:乌鲁木齐市人民政府

主办:乌鲁木齐市人民政府办公厅

承办:乌鲁木齐市人民政府电子政务办公室

地址:乌鲁木齐市南湖东路30号 新ICP备05001907号

政府网站标识码:6501000002


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新疆铁路年内第六次调图,公交化列车开得更多跑得更快


4月10日,克拉玛依至乌鲁木齐的T9582次列车抵达乌鲁木齐站,乘客有序出站。

乌鲁木齐晚报讯(记者王艳红陈岩摄影报道)4月10日零时起,全国铁路实施新的列车运行图,新疆铁路同步实施,这是新疆铁路今年内第六次调整旅客列车运行图。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部工作人员陈静说,此次调图,共增开17对列车,其中南疆方向6对,北疆方向8对,东疆方向3对,疆内各方向列车开行密度进一步加大,为各族群众出行提供便利。

据统计,今年以来,新疆铁路部门经过六次调图,累计增开列车达到48对,列车开行频次不断加密,运行时间大幅缩短,公交化程度大幅提升。

提速扩能,构建新疆快速交通网络

4月10日13时,在乌鲁木齐站候车大厅,旅客李欣要乘火车去克拉玛依出差,“我去谈业务,今天去明天回,手机上订的票,坐火车很方便。”李欣说,现在3个小时就可以到克拉玛依,而且每天有七八趟车,可以随到随走。

据了解,此次调图后,乌鲁木齐至克拉玛依间每日有7趟列车开行,周日达到8趟,平均一个半小时一趟,全程旅时也从之前的4至5小时,压缩到最快只需3小时。

家在乌鲁木齐,在克拉玛依市白碱滩区工作的克拉说,自己每月都要往返两地,以前会遇到买不上火车票的情况,现在开了这么多列车,再也不担心了。

近两年来,新疆铁路部门通过实施提速扩能,构建起了以兰新高铁为骨干,南北疆铁路为两翼的新疆快速交通网络,铁路列车串联起了吐鲁番、鄯善、哈密、库尔勒、石河子、奎屯、克拉玛依、伊宁等乌鲁木齐周边的主要城市,通过列车的高密度、公交化开行,形成了以乌鲁木齐为中心的1至5小时铁路交通圈。

今年以来,随着六次调图的实施,乌苏市、四棵树镇、鱼儿沟镇等也相继进入乌鲁木齐5小时交通圈。同时,通过大幅增开列车、压缩旅时,列车公交化程度大幅提升,从乌鲁木齐出发的列车,1小时可到吐鲁番、石河子,1个半小时可到鄯善,2小时到奎屯,3小时到克拉玛依、乌苏、哈密,4至5小时到达伊宁、库尔勒。

目前,以乌鲁木齐为起点,至吐鲁番方向每日途经或终到列车达到39趟,哈密方向31趟,石河子方向27趟,奎屯方向23趟,克拉玛依方向8趟,伊宁方向11趟,库尔勒方向14趟。动车、南疆之星、北疆之星城际列车、一站直达列车、普速列车梯次开行,旅客出行可以根据自己需要随意选择,不仅极大地方便了各族群众的出行,也加快了乌鲁木齐与周边城市的互联互通。

南北疆区域城市间列车加速公交化

今年以来的六次调图,最大的亮点就是地州城市间不断增开列车,南北疆区域城市间列车加速公交化。

在北疆,六次调图累计增开列车达24.5对,既有从乌鲁木齐至石河子、奎屯、伊宁、克拉玛依等热门方向加开的列车,也有伊宁至奎屯、北屯至克拉玛依、伊宁东至霍尔果斯等区域间列车。

在南疆,先后开行了喀什至巴楚、喀什至莎车、阿克苏至库尔勒、阿克苏至库车、阿克苏至巴楚、喀什至叶城间的列车。在东疆,开行了哈密至安北列车。这些地州城市间列车的开行,进一步强化了以南疆喀什,北疆伊宁、奎屯,东疆哈密等为支点的区域中心城市的交通枢纽作用,逐渐增多的疆内各节点城市间“点对点”短途区域列车,将进一步改善疆内中小城市间的交通条件,加快地州城市间的互联互通。

围绕南北疆区域中心城市,新疆铁路以密集的列车“公交化”服务,助力区域经济“同城化”发展,也为全疆旅游发展提供强有力的交通支撑。

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